在本篇文章中，你會學到：
1. 航空公司對英語程度的限制條件。
2. 空服員的英語準備途徑。
3. 語言程度相關的面談問題有那些？
我輔導同學進入航空業的過程當中，最常遇到的2個問題就是：
「老師，學校老師說語言能力好當空服員很加分，多益要考幾分才會加分？」
「老師，我英文不是很好，但又很想當空服員，我該怎麼辦？」
空服員的工作有很高的機會會遇到國際旅客，只要是飛國際線的航空公司，在招募的時候都需要空服員具有一定程度的英語溝通能力。而在非英語為母語的國家，用英文檢定證書來當作迅速篩選英文能力的門檻是很常見的做法。
換句話說，英文能力是基本條件，不是加分依據。
具備良好的語言溝通能力，是每次航空招考都會列出的必備條件。雖然並不是每一間航空公司都要求要檢附英文檢定成績，但現在已經是應屆畢業生人手一張多益證書的時代，所以最好還是能夠考取 500-650 分以上的成績，若取得 650 分以上，則達到可以投遞所有要求檢附英文檢定成績的航空公司門檻。但是「門檻」只是最初步的基礎，只會考試卻無法順暢溝通是絕對不行的。因此，外商航空公司大多會採全程英文面試，面對的也是外籍主考官；國籍航空在面試流程中則會穿插英文自我介紹及英文筆試，或者英文面試關卡。每個人對於「英文很好」的定義並不相同，但就空服員的工作需求來說，其實不需要太多華麗的詞藻或精準無誤的文法，應該要具備的是良好的溝通能力，面對面解決乘客的需求，還有，敢開口說是最重要的！
航空公司對英語程度的限制條件
看到這裡，很多準空姐空少就會開始問：「那麼……是不是只要選擇關卡相對簡單的航空公司，就不大需要準備英文了呢？」
以Kathy老師對航空業深刻的了解，面試關卡的複雜度當然是在準備面試的考量標準之一，我反而希望各位準航空人要回歸到基本面來思考：「語文能力在空服員的日常工作上究竟發揮什麼功能？」回到這個基本的問題之後，相信以各位的聰明才智，現在心裡應該已經有基本的答案了。
簡單來說，英文能力的要求，和乘客的國籍組成關係更大。
也就是說，航空公司服務的乘客國籍背景愈多元、服務複雜度愈高，空服員的英文能力就要愈好，我們可以從以下這張圖，來了解空服員日常工作和英文能力之間的對應關係：
以空服員的職務要求來說，我們可以依據「工作職能」來簡單劃分對應的四水平的英文程度：
- Level 1：簡單招呼語、基本服務語彙
- Level 2：安全相關的訓練
Level 1跟Level 2所使用的英文多在航空相關用語及服務語彙，學習範圍可控性高，相對容易透過短時間記誦、大量密集使用來快速上手。這樣的情況下，只要具備基礎的英文程度，就可以很妥善的應對這類情境所需要的對話。
長榮航空、中華航空、星宇航空、台灣虎航、廈門航空、海南航空、春秋航空、東方航空、澳門航空，這類服務乘客以說中文為主的航空公司，多半在英文程度的要求也多在TOEIC 600分以下。
部分駐派在台灣的外籍航空，例如日本航空或全日本空輸(ANA)，由於台籍組員派遣的航點相對單純，任務目標還是以解決這些航段上說中文乘客的需求為主，對英文的要求大約落在可以跟日籍同事及乘客做基本溝通，表達清晰即可，因此報考的英文程度要求也落在TOEIC 600分左右。
另外兩個工作職能，情況稍微複雜一點點，分別是：
- Level 3：高端服務語彙與客訴處理
- Level 4：機內緊急狀況處理(包括緊急醫療處理)
這兩種情況下的突發狀況多，需要的詞彙範圍更廣，需要更長期的語言能力養成，比較難透過短期背誦來快速上手。在更講究服務細緻度、或是旅客組成更多元的大型國際級航空公司，包括阿聯酋航空、卡達航空、新加坡航空、國泰航空；還有需要長期駐外的泰國微笑、亞洲航空，即便在招募條件當中很少明列多益成績要求，但會用相對複雜的團體討論、即席演講、看圖說故事、簡單辯論等全英文關卡來篩選應試者的英文程度。
近年包含新加坡航空與阿聯酋航空在內的外商航空在招募時也特別在填寫申請表的過程中列出它們對英文流利(fluent)的期望：You should also be able to
use medical vocabulary and converse in all types of medical situations. 註1 (必須能夠使用正確的醫療相關語彙並應用在各式醫療緊急情境中)
以Kathy老師輔導眾多準空服員成功進入航空產業的經驗當中，我建議報考以上幾家航空公司，大約需要具備TOEIC 650-700以上的英文程度，無論是在英語面談準備、或是未來工作上的實際應用，相對來說負擔會小些。
空服員的英語準備途徑
知道航空公司的英文要求之後，更重要的問題就是怎麼達到這樣的要求。我相信大家一定都聽過語言本身需要長時間的訓練養成這樣的說法，但肯定還是想知道有沒有速成法。Kathy老師也很誠實地告訴大家，語言本身就是用進廢退的東西，除了長期而大量的練習之外，沒有太多方式可以有系統的強化。
不過倒是可以用「目前英語程度」及「目前年齡」來為進入航空產業做語言強化上的規劃。我們先討論年齡，因為這跟你可以運用的準備時間有很大的關係，可以用下面這張圖做快速簡要的說明：
如果你還是大一、大二，要達到大部分航空公司要求的可以報考年齡(21~22歲以上)或學歷程度(大專以上)，還有2年以上的準備時間，那麼你可以將重點放在「生活英文(基礎英文)的活用」、「航空專業語彙」以及「文化敏感度」三個方向來做重點強化。同時利用周邊資源，爭取海外志工或海外交換計畫，讓自己盡可能地多接觸外語環境。
假設你已經是大四以上，或者已經進入職場工作一陣子，那麼Kathy老師認為你應該做好隨時上陣應考的準備，而先將重心放在語言認證取得(報考國內航空必須準備)以及策略性的口語表達強化(包括人際互動、衝突溝通及服務語彙)上。這時候你的準備策略就要依據你的語言程度而有所調整，我們用下一張圖來快速說明：
在準備的策略上，如果目前的程度在TOEIC 600以下，那麼Kathy老師建議你在報考的時候，以台灣籍或是亞洲駐點的區域航空公司為主，最容易快速入職，準備上也相對輕鬆。在Kathy老師過去輔導進入航空公司的學生當中，先考進長榮或華航，最後增進自己的英文能力跟服務經驗值之後錄取新航、阿聯酋或卡達航空的大有人在。畢竟飛上高空是有時效性的，愈快考上，你未來的選擇跟彈性就愈多。
英語程度相關的面談問題有那些？
跟英語程度相關的問題，90%會發生在長榮、華航、星宇……等國(台)籍航空公司的面談當中。最常見的是主考官認為你的口語表達能力和你上傳的多益證書能力不相符，比方說：
「你的多益成績750，為什麼講話起來結結巴巴？」
或是你提出的多益證書成績和你的教育程度不相符，比方說：
「你是應用英文系的，為什麼多益只考550啊？」
最後一種是你的英語程度超乎航空公司的預期，主考官想要再次確認的你求職理由，比方說：
「你多益900啊？為什麼不去當英文老師，而要來當空服員呢？」
這些跟英文程度有關的百百種問題，因為版面篇幅的關係，沒辦法在這裡一一回答論述，各位準空姐空少們可以透過我們的空姐面試電子書、空姐讀書會(中/英雙語)、以及空姐英文面試題等多元化的面試前準備素材，用各式各樣的成功案例來熟悉這類問題的回答邏輯，並實際運用在自己的面談中。
註1. ：原文取自阿聯酋航空招募網站
