航空業很吸引人的其中一個理由，是不需要兩點一線、朝九晚五。這樣彈性工作的背後代表著空姐空少們的工作時間安排是依據航空公司的航班流量而動態調整的。網路上對於航空從業人員工作型態的抱怨之一，就是無法在重要的假期回家團聚而產生「我總是缺席」的空虛感。我們訪問了來自世界各地10家航空、80名空服員，做了小規模的調查，究竟無法回家過年真的都是壞事嗎？
每年人事行政局公布年度行事曆的時候，一定都會出現一波「特休這樣請」系列消息，告訴大家用怎麼樣的方式才可以盡可能的製造長假達成生活中的小確幸。身為航空業的一份子，特別是第一線面對乘客的機組人員與機場地勤，這是我們職業生涯中無法完成的小確幸。畢竟連假期間是旅客最密集出遊、業務量最繁雜、人力最吃緊的時候，沒有限假令就很不錯了，哪有請假策略執行的空間呢？
看到這裡比較具備個人意識的CC粉肯定要問了：wait, wait, wait, 禁止人家特定時間放假有合法嗎？難道進了航空業以後都無法自己選擇哪幾天放假嗎？合約簽下去以後休假時間總是和朋友、家人不同，以後我會不會變成社交邊緣人？
來來來，各位CC粉們莫急莫慌莫害怕，人在外走跳規矩要知道，要回答以上的問題，首先我們必須建立的觀念是「航空公司必須要遵循駐在/派遣地的當地勞動法規來設計執行相關的假勤規範」，以駐在台灣的機組員及機場地勤為例，這些航空從業人員所屬的航空公司必須遵循台灣當地的勞動基準法(簡稱勞基法)。我們仔細看看勞基法對於假勤相關的規定，只要公司安排的假勤符合勞基法規定的「一例一休」也就是每週至少有2天休息，其實排休並沒有限制一定要安排在星期六、日或是國定假日。目前駐地台灣的各家航空公司在人才招募的時候都在招募公告中揭示聲明工作屬性、特殊工時等和一班朝九晚五工作有所不同，揭示權利義務對價的關係。
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再仔細一點往下分析，航空業的第一線人員由於工作性質及時間特殊，屬於勞基法84-1條款當中的第8類人員，符合「雇主與勞工或工會簽定合約或協議後，可針對特殊工作調整工作時間。」的條件，雖然是屬性特殊的特許行業，必須與雇主間有合理協商工作時間之彈性，但不表示雇主(也就是航空公司)對空地勤人員的工時調整完全不受限制或無例假與休假及不發放加班費等。
也因為長程越洋航線工作時間往往超過12小時，部分航線需要跨時區、配合班機起降時間的特殊工作型態；例假日、休息日及國定假日必須另行移調排休，等工作型態都無法適用於勞基法中規範的工時、例假日及女性夜間工作條款，所有空服員都必須簽屬上述的84-1條款才能上機執勤。這也表示在入職前的合約審閱期，如果你認為這樣的出勤條款你無法接受，你是不需要簽約的，也就是說你不需要跟航空公司產生雇傭關係。
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法規歸法規，我們工作出勤的感受也是很重要的。究竟過年不能回家是好還是壞？Ellen C.C. Club編輯團隊訪問了來自世界各地10家航空、80名空服員，針對過年需要出勤的感受做了小規模的調查，發現並不是所有空服員都覺得過年要上班事件無法忍受的事，我們整理出空姐們寧願過年出勤的5個理由，各位想投入航空產業的CC粉們是不是也很有共鳴呢？
空姐寧願過年去上班！理由1. It’s quite about money!
雖然大家都放假我要上班感覺很阿雜，但也不完全是沒有好處的，最直接實際的好處之一就是年節出勤的津貼。雖然依照台灣現行的勞動相關法規來說，輪班性質的工作因例假日、國定假日等已挪移至其他日，航空公司不需要在出勤當日支付機組員加倍薪資，台籍航空多半會在農曆年節間提供值班工作的員工紅包或是出勤獎金，感謝員工犧牲跟家人團聚的時間的心意。訪問不少在長榮與華航服務的空服員表示過年上班可以領機長給的紅包，心裡覺得暖暖的~
外商系列的聯合、達美、漢莎、法航等航空公司，則在聖誕節期間提供雙倍薪資的員工特別加給。組員組成太過多元的阿聯酋航空雖然不在年節期間提供出勤獎金，但會確保空服員們在安排年假時，每三年一定可以拿到一次熱門假期時段的年休。
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空姐寧願過年去上班！理由2. 我真的不想人擠人！
不管是西洋的聖誕節、還是我們傳統的春節，因為放假的時間長，很多人都會安排出國旅遊或是返鄉過節。當所有人都一窩蜂往同一個地方移動的時候，平常拿俗稱乞丐票的ID票(員工折扣票)出遊的空服員等到天荒地老都是不會排到機位的。那還不如把自己的旅遊計劃安排在年假後，大家都回籠上班了，我們再開開心心的出門度假或是拜訪親友，旅遊品質更好。
而對駐外的外商空服員來說，過年期間想回家一趟根本像打仗一般，曾經服務於海灣航空的Fiona老師就表示有一年他在返鄉高峰期的大年夜返回巴林，整架飛機空得要命，完全可以一個人躺一排。我們訪問到其他在阿聯酋航空跟卡達航空的空服員，都表示把年假安排在小年夜結束，或是初一以後初四以前返鄉，可以完全避開人潮，時間的安排彈性高，旅途過程的舒適度也提高不少。最重要的是，過年前出門飛長班，所有年節前的打掃工作都沒辦法幫忙了呢~(大誤)
空姐寧願過年去上班！理由3. 客人忽然會變天使！
雖然不是100%的保證，不過返鄉或是出門度假的心情通常都比較好。在「我們放假你上班」的反差比較下，乘客常常會展現出平常缺乏的耐心跟同理心，壓線回家的旅客通常也累到沒精神跟你盧東盧西。曾經在阿聯酋航空服務的Kathy老師就表示她曾經在大年夜執行從紐約飛回杜拜的航班，飛機上的華裔乘客堅持要包紅包給她。(呃…這好像應該歸在“It’s quite about money!” 的理由當中吼？)
空姐寧願過年去上班！理由4. 在國外過年反而更有年味！
近幾年因為家庭人口結構跟旅遊習慣的改變，年節的氣氛反而慢慢比較淡了。不過如果在年節期間值勤前往紐約、雪梨、倫敦、洛杉磯、曼谷、新加坡…等等大城市，你會發現在當地中國城(China Town)保留了很多現在已經很難在台灣看到的舞龍舞獅和大紅燈籠高高掛、春聯貼滿街的景象。而在中國城之外的區域，商店照常營業，逛街採買的興致絲毫不會被犧牲。
同時如果是在國籍航空服務，過年大家一起在外站，總是會聚在各顯神通，一起炒熱年節氣氛，彌補一下沒跟家人一起過節的遺憾。如果是在外商航空服務，除了跟同班機、或剛好在同一個外站停留的華裔、韓裔同事一起過節，有時候也會碰到貼心的外國同事製造一點溫馨的小驚喜。在卡達航空服務過的Cynthia老師告訴我們當年她還在多哈受訓的時候正好遇到農曆年，晚上住在對面宿舍的同事在陽台上拉甩炮隔空對她大喊“Happy Chinese New Year!”比起過年在家科技冷漠，小編覺得這實在是非常特別的回憶呢！
空姐寧願過年去上班！理由5. 不用面對失禮親戚就是舒心！
最後一個理由，也是小編團隊票選最喜歡的理由。剛剛畢業的航空新鮮人可能還沒有太大的感覺，但空服大哥跟空服姐姐們一定很能理解，隨著年齡的增長，過年期間跟一年只見一次面、不熟又不是太上道的親戚保持優雅而不失裡的互動事件多心累眼神死的事。只要想到可以完美的避開「哎呀，當空服員很好啊？薪水很高，今年給你媽媽包多少啊？」、「欸~你都幾歲了？都老小姐了，什麼時候結婚啊？」之類，讓人白眼翻不停而且毫無界線感的問題，忽然就想舉手報名自願飛過年班。有什麼事能比不用沿路塞車回老家面對親戚，但還是能拿紅包(咦？)更舒心的過年計劃呢？
我們也訪問到服務於外商航空，不願具名的空少表示，因為家裡觀念比較傳統，同婚還沒立法通過前他無法公開出櫃，每年過年想到要回台灣面對三姑六婆對他總是不帶女生回家過年的種種疑問，就覺得乾脆把媽媽姊姊一起帶去飛長班順便海外過年人生會輕鬆很多。
善用5大節日出勤的正向理由在航空面試中求生
航空業的性質特殊，就算事先講好遊戲規則，在面試的時候，主考官還是會用不同的方式探詢你對彈性出勤的想法，小編整理了「年節出勤沒問題5大理由可以應用」、又常常被問到的面試題目：
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你對空服員爭取過年出勤應該要支付雙倍薪水的行為有什麼看法？
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過年期間要求你出勤，你願意嗎？
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你願意在農曆年前到駐地報到嗎？
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你從來沒有自己離開過台灣，訓練期間不能回家，你會想家(homesick)嗎？
相信各位CC粉未來在練習面試回答時遇到這些問題，不會只說「是的！沒問題！」而成為面談句點王了。
