答：2016年以前阿聯酋航空組員的身高的確只要求單手墊腳，摸高達212cm。2016年新增在摸高之外，同時必須符合最低身高160cm的限制。由於航空公司的主力機隊型號不同，自然會有不同的身高要求限制。如果是個頭比較嬌小的應試者，我建議可以考慮卡達、新航、亞航、澳門航空、酷航、遠東…等，以摸高為主要標準的航空公司。 *更多身高條件限制請參閱『航空招募基本條件說明』

答：航空公司地勤人員的身高目前沒有明文的限制，工作線上的確也有身材比較嬌小的地勤人員，但由於地勤也是第一線面對顧客的公司門面，我們還是建議報考當時必須要符合正常BMI標準。

答：外商航空公司的女性空服員也有不少身高180cm左右的，長榮華航也錄取過不少擔任過模特兒的高挑女性空服員。只要運動功能正常，在機艙裡不會造成行動不便，175以上並不是問題。 *更多身高要求限制請參閱『航空招募基本條件說明』

答：目前僅福州航空要求裸視0.1，其他航空公司的視力要求多半是以『矯正後』視力及『可長期配戴隱形眼鏡』為準則。

當然以個人長期舒適度為考量，我建議可以尋求專業眼科醫師的矯正建議。 *更多視力要求限制請參閱『航空招募基本條件說明』

答：空服員工作環境變異大，而且受傷了無法及時請求支援，目前僅海南航空及廈門航空可接受『雙眼矯正後達0.5』，其他航空公司的視力要求多半落在0.8-1.0之間。

如果無論如何都想要進入航空產業，相對體檢限制較少的地勤職缺會是比較好的選擇。 *更多視力要求限制請參閱『航空招募基本條件說明』

答：甲狀腺功能相關問題，必須仰賴長期服藥及良好規律的生活習慣控制，空服員的工作無法維持定時進餐、規律作息，因此容易誘發疾病惡化。

同時，功能亢進嚴重到出現外表劇變(比如說眼球異常突出、爆瘦)，或是情緒狀態改變(例如暴躁易怒、過度緊張焦慮)，等等情形，都會直接影響到乘客觀感及團隊表現，航空公司一定會對這樣的應試者有所疑慮。

答：2013年以前，阿聯酋航空和國泰航空的確接受應試者面試當下有牙套，甚至部分空服員帶著牙套上線工作，目前僅剩國泰航空沒有禁止牙套。大多數的航空公司要求應試者在面談的當時及上線後不可以有牙套(或必須是隱形牙套)。2017年甚至有不少即將拆掉牙套的面試者在面試現場被告知『請拆掉牙套以後再來面試。』因此我建議想矯正牙齒的應試者要多尋求專業牙醫師的協助，多方考量個體差異及適應性並謹慎做好時間規劃。

答：重大手術的定義是『器官摘除、關節/椎間盤置換、斷肢再接、器官移植(眼角膜不再此限)、植皮(嚴重燒燙傷)、截肢、洗腎導管手術』等，術後很難恢復100%日常功能的情況。應試者前來諮詢就業準備時，我們的顧問最常遇到是曾經車禍骨折打鋼釘，這種情況在術後完成復健，恢復正常功能且外觀沒有影響，是可以報考的。

答：很遺憾，目前對脊椎側彎限制最寬鬆的是阿聯酋航空，需要小於30度。最受新鮮人歡迎的中華航空要求必須小於20度；長榮航空則最為嚴格，必須小於15度。由於脊椎側彎的角度、算法有很多種，最後還是必須以航空公司委託的體檢單位判定做為標準。

當然以個人長期舒適度為考量，我建議小於20度以下的應試者，務必要尋求專業的復健科醫師及物理治療師的協助。

答：不管是空勤還是地勤，辨色能力是基本的工作需要條件。如果是紅/綠色辨色能力有問題，是沒有辦法報考這兩個職缺的。

答：一般而言，雷射手術超過3個月後，已經可以重新佩戴隱形眼鏡，且不會有乾癢的情形，報考是沒有問題的。

答：我們一再告誡所有培訓中的學員，誠實為上。先不說很多問題是你不說，但是檢查驗得出來的，最重要的是跟自己生命健康相關的問題絕不能輕忽。先天性糖尿病需要定期施打胰島素並規律進食，空服員的工作時間變化大，無法讓每個人定時吃飯，因此容易造成疾病惡化，進而影響工作及團隊。

答：空服員和地勤的工作一定需要配合輪班，在體檢中一定會注意重要的代謝器官-肝功能是否正常。如果目前檢查結果肝指數都在正常範圍，還是可以去報考。但還是要提醒有這類狀況的應考生一定要持續定期追蹤自己的健康狀況，一但檢查數據有異常，立刻尋求專業的醫療建議，並竟空服員是人生的一個階段過程，但身體是跟著你一輩子的。

答：輕微拇指外翻，只要不影響長時間行走、站立功能及外觀，報考空服或地勤都是沒問題的。但要注意如果外觀可以明顯辨識到差異，在報考制服鞋子是涼鞋，很重視足部美觀的航空公司(例如新航)可能在制服審核的關卡就會被刷下來。由於這份工作一定得要久站，我建議已經出現拇指外翻徵狀的應試者，以個人長期舒適度為考量，還是要尋求專業復健科或骨科醫師的矯正建議。

答：目前在台灣地區招募的航空公司，除了國泰航空還開放空服員可以戴眼鏡上班之外，其它航空公司皆要求須要求空服員必須可以長期配戴隱形眼鏡，如果尋求專業眼科醫師治療建議後，還是無法改善狀況，又非要進航空業不可，相對在工作形象限制較少的地勤人員會是比較好的選擇。 *更多視力要求限制請參閱『航空招募基本條件說明』

答：如果蛀牙的嚴重程度沒有影響到外觀，且已經完成齲齒治療程序，基本上是沒問題的。

答：如果雙耳在中、低頻測試平均聽閾值(dBHL)小於 35分貝，在吵雜的環境中聽到一般音量的說話聲，基本上通過體檢是沒有太大的問題的。

答：『牙齒整齊』是個很主觀的描述，除非是嚴重影響外觀或功能(比方說暴牙)，多半的航空公司對齒列整齊的要求並沒有要像矯正模特兒那樣嚴格。

日本航空也有不少空服員有小虎牙，笑容一樣開朗可愛。

一般來說我們會建議應試者考慮清楚再決定要不要去做齒列矯正。畢竟戴牙套除了需要一筆費用之外，每個人的情況不同，需要的時間也不同。航空公司的招募機會不會等你的。

答：目前在台灣招考空服員的航空公司，多數要求面試者在面談的過程中不能有牙套。2016、2017年我們都遇過帶了牙套的應試者去嘗試後告訴我們航空公司直接告知請他們卸掉牙套之後再來參加面試。

如果矯正治療已經接近尾聲，我建議可以在就診時說明目前的狀況，跟你的牙醫討論能不能改為外觀看不出來的矯正方式。但齒列矯正治療影響因子複雜、每個人適應的狀況不一樣，在決定要戴牙套前，一定要多徵詢牙醫師的建議。

答：新航、卡達、阿聯酋等航空公司都有不少不到170cm的男性空服員。除非在招募條件說明中有明確規定出應試者的最低身高限制，目前航空公司空服員身高要求多半為伸手不墊腳摸高200cm或伸手墊腳摸高206-212cm。 *更多身高要求限制請參閱『航空招募基本條件說明』”

答：如果不影響外觀、長期站立或是負重能力，基本上沒有太大的影響。

答：機場及機艙工作環境擁擠，如果遇上癲癇發作，很容易受傷。發作後不但無法繼續工作，多半也會引起周遭同仁和顧客的恐慌，加上抗癲癇藥物引發疲憊、憂鬱、記憶力衰退等副作用反應強，勢必會影響工作表現及安全執行能力。以團隊適應性為考量，航空公司對於這樣的應試者會抱持極高度疑慮。

但如果經藥物控制後病況穩定，停藥後三年以上未再發病，則不會影響最後體檢的結果。